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关于汽车模具的研磨抛光技术分析
关于汽车模具的研磨抛光技术分析

目前,汽车工业在我国的地位已经无法被取缔,已经成为了国民经济支柱,汽车模具的发展成为重中之重,其已被汽车产业确立了明确的地位,据统计,我国仅仅在2005年,对汽车的总需求量大概在300万辆左右。光基本的车型就能达到170多种。所以汽车的模具市场非常巨大,为了能满足的市场的需求,所以汽车的换型时间就需要逐渐的减少,由于汽车的换型,就导致了模具的的更换。汽车的工业化大概已经拥有上百年的历史,性能上的逐渐完善,使得人们对车的外形越来越重视,现如今,各大知名汽车制造商甚至以车身外形设计和车身的制造能力为标准,以此来衡量汽车制造商的开发水平。在车身外形的研发和制造的过程中,一种车型大概需要大型中型模具上百副,价格将近上亿元。所以模具的自动化生产开始走进人们的视线之内。

1汽车模具研磨抛光技术的现状

目前,国际上模具普遍使用CAD、CAM、CAE等技术进行生产。随着科技的发展,我国也广泛的使用CAD等技术、很多厂家实现了由二维到三维的过渡,实现了三维的生产。计算机科学技术的使用在很大程度上减少了模具的制造时间。

但是模具的生产时间仍然较长,例如仅仅是车的外形的模具开发就需要一年多的时间,模具的试用还得几个月的时间,因为现在还没有自动研磨抛光技术,所以将近百分之九十的工作还需要人工来完成,所以研磨抛光的工作量非常的巨大,从上个世纪开始,就已经有发达国家开始关注研磨抛光自动化技术,但是到现在为止,只有少数的模具公司购买试用这种技术,最重要的原因就是价格太贵了,其次就是这种机器只适用于去新模具的切削表面,其他种情况仍然需要仍然需要人工研磨抛光,无法实现自动化,现在国际上汽车市场的竞争已经趋近白热化,各大汽车制造商,不断的更换车型,例如在美国,在60年代的时候,一种车型可以买到一百多万辆,90年代的时候,一种车型车型最多也就能买到三十万辆,但是销量却比60年代高出近一倍,由此看来,汽车市场对模具更新速度的要求越来越高,所以提高抛光的效率是目前最为重要的事情。

2汽车模具的研磨抛光技术分析

汽车模具的研磨抛光技术分为粗,精磨和抛光三个阶段。一般情况下也把这三个过程都称为抛光。实际上他们的工作原理都是相同的。差别就是磨石的粒径大小不同而已。抛光可以按照运动方式的不同,分为旋转式和往复式。根据表面接触的方式不同可以分为面接触和线接触。根据模具拓扑结构来选择用哪种抛光方法。

第一,构型的大小不同,其性质也不同,用途也大不相同。一般情况下,如果是较小的几何图形,它的几何形状精度的要求可以忽略不计。其次,根据构型的尺寸的不相同,选择的抛光工艺也大不相同,在平面的情况下,都是使用旋转面接触或者复面接触的方法。对于柱面和锥面,根据半径的不同分别采旋转面接触,往复面接触。根据工程要求的不同,研磨抛光的顺序也大不相同,当考虑几何精度的情况下,需要先进行粗磨,然后细磨,最后一步进行抛光。如果不考虑的情况下,就直接进行细磨,抛光,省去了粗磨这道程序。当前大部分的研磨抛光的工艺过程都不是最佳的选择,在半自动半人工的加工过程中,没有控制磨石方功能。

3汽车模具抛光技术的发展趋势及展望

3-1发展趋势

模具的外表由多个构型组成的三维曲面,在现在生产中有一定的难度,并且模具的生产不能批量生产,规模小,在不同时期所需要的抛光的位置和面积也不一样,如果能解决曲面测量的精度,工艺数据采集使用等问题实现自动化就成为了可能。而且抛光的质量也一定高于手工操作的,手工操作的优点是自定位,还有就是能够以恒定的接触力对模具进行抛光。如果想要替代手工,进行自动化生产,必须具备这俩个优点,因此发展半自动抛光机是最符合实际情况的研究方向。人工可以弥补自动化的不足,生产出符合要求的,质量过硬的模具。

3-2研究展望

在完善现有的研究理论基础上,在试验中更进一步的优化抛光机的结构,优化工艺参数使能够实现自动控制。最后只需要人工做几项工作,不仅能大大的解放劳动力,而且还能够进行批量的生产,促进汽车工业的发展。

4结语

综上所述,汽车工业的发展进程很大程度上是取决于模具的发展程度,但是现如今模具如果想达到自动化还有很长的路要走,需要更多的人力,财力投入,同时也需要人们的关注和支持。

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